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【歌林Kolin】旋風塵蹣機(KTC-LNV308M)
商品訊息功能
- 品號：3317955
- HEPA過濾 高效過濾達99%
- 紫外線能直接破壞微生物體細胞
- 操作簡單，收納方便
商品訊息描述
型號：KTC-LNV308M
品名：歌林Kolin-比價旋風塵蹣機
商品功能：
A. HEPA過濾 高效過濾達99%
B. 採用紫外線燈殺菌管，有效清除99%細菌
C. 紫外線能直接破壞微生物體細胞，
能使多種微小細菌喪失生存力及繁殖力。
D. 有效將紫外線照射面積擴大到3倍，提高殺菌效率!
E. 可拆式集塵桶好清洗
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◎ 注意事項：此為私人消耗性產品，一經拆封使用，將會影響退貨權限。
商品訊息特點
年終慶
【規格說明表】
國際條碼：4714711354678
規格:110V/60Hz/300W
產品尺寸/淨重：約355x202x158mm/約1.6kg
彩盒尺寸：約W395XD220XH180mm/約2.4kg
電源類型：插電式
殺菌方式：紫外線燈管
特殊功能：旋風吸力
商品產地：中國
商品保固：原廠保固一年*(耗材燈管不在保固範圍內)
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*本產品文案為原廠所提供，若有變動，以實際商品為主。原廠保留變更之權利，若有變更，恕不另行通知！
| 保固期 | 1年保固期家電商品憑商品保固卡與購買證明單據至購買日起享有原廠一年保固-如個人因素或外力造成商品故障或配件耗品恕不在保固範圍內!!此商品享售後服務保固但請自行送回原廠檢修-如需郵寄或託運其往返運費由客戶自行負擔且可能依商品實際狀況酌收工本檢修費用。 在保證期限內如發生故障客戶自行拆機或經由他人修理後恕不負完全維修責任。 |
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▲蝶戀花疑似司機過勞，造成遊覽車翻車意外。（圖／記者孫曜樟攝）
文／熱銷李克聰
日前賞櫻團遊覽車在國道5號轉國道3號的彎道間翻覆，造成33人死亡及11人受傷。回顧台灣過去10年來，遊覽車意外已造成460人死亡，就連英國廣播公司BBC在報導中也批評台灣的交通運輸安全標準需要改善。對照韓國近日也發生一輛滿載44名學生的遊覽車，在高速公路上翻落5公尺邊坡的事故，除了司機不幸身亡，學生多數只有輕傷。這更凸顯台灣遊覽車安全管理出了整體系統性的問題，必須全面徹底檢討改善。
事實上，若就歷年來遊覽車事故原因全面檢討，可歸納成「人」、「車」、「路」（行車環境）、「旅遊業」與「法規」等五大因素。
回顧事故發生之初，當肇事原因與責任仍未調查確定，交通部即先撇清責任，說駕駛是導致意外的主要因素，與路況無關。接著，南部一家大型遊覽車車體組裝製造廠，公開大客車傾斜與煞車測試過程，宣示車輛的相關規範及檢測認證沒有問題，希望藉此減少台灣拼裝車的汙名與不安全的疑慮。後來，交通部在研擬因應改善策略時，又因為社會究責的壓力而慌了手腳，為了急於應付228連假的到來，於是倉促規畫五大改善計畫、三大改善措施及八大注意事項。
然而，這些未經仔細思考的政策，不僅讓各界深覺朝令夕改（原規定每日平面道路駕駛不超過300公里，含山區道路不超過200公里，後又採納民意調整上限增加100公里），且不過是些頭痛醫頭、腳痛醫腳，治標而不治本的內容。例如，其所規畫的「齊頭鋸箭式」安全保證改善方案如未能落實可行，恐會賠上相關產業利益卻未能換來安全，這將對社會衝擊甚鉅。
其實，公路總局於2006年就曾計畫改善靠行遊覽車的管理問題，但因當時政府積極爭取陸客來台觀光，市場規模擴大後急需更多遊覽車加入官網獨家送你服務，導致管理法規無法及時修正；爾後兩岸僵局陸客減少，為全力補助發展國民旅遊觀光，又失去一次徹底改善的機會。於是，當市場規模過大產生惡性競爭、管理失?，便種下了這十年來遊覽車事故不斷的肇因。
▲肇事遊覽車「右後輪胎紋都沒了」，疑翻車造成33死主因。
而今，相關單位應記取教訓，盡快針對遊覽車靠行所衍生之管理問題，立刻檢討相關法令，並研擬有效率的管理方式，同時消除旅行社業者購買老舊車輛聘僱司機的管理不良問題。此外，規畫適當的遊覽車落日條款，修改相關法規及制定公平透明的評鑑退場機制，努力於2017年內完成改善。至於這次倉促改善的「駕駛工時管理」及「行程規畫不合理」等問題，建議將現行勞動基準法之「工作時間」，與交通部「汽車運輸業管理規則」之「駕車時間」所規定的模糊空間，檢討修正成更為明確、一致、合理與透明；而旅遊業者也應依據合理規定的工作時間、駕車時間及休息時間，規畫適當安全之行程，並送審通過備查。
另外，遊覽車業者應在政府適當的經費補助下，期限內將所有車輛裝設數位式行車記錄器及GPS，以利監理單位即時動態查核，而業者也可進行即時動態管理與提醒機制。同時建議交通部監理單位，應盡速建置業者、車輛及駕駛的履歷平台，要求即時更新資料，並定期查核處理，而民眾也可在選擇旅遊行程時上網查詢，確保安全。不僅如此，主管單位每年更可依據此履歷平台進行評鑑，因資料公開透明，能去除人為評分的主觀偏差與不確定性，評鑑結果自然能讓業者信服，縱使因評鑑成績不佳而退場，也較不易引發爭議。
最後，政府認為與此次重大車禍幾無關聯的「車」及「路」（行車環境）的二個因素，建議遊覽車及客運必須與時俱進以安全為優先，因應調整車寬、車下殺重等安全標準。至於國內多達20家的大客車車體製造廠，則應去蕪存菁，將規模小的合併並精進其工藝。而大客車進口全車、底盤及零件（包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系）的稅率問題，與車輛組裝設計的驗證與測試制度也應全面檢討改善，才能徹底改善車輛的拼裝或組裝問題，以及安全測試易失真不落實之問題。
「路」（行車環境）的方面，建議應全面檢討因地形受限所衍生的高風險道路與易肇事路段，若無法改善，就應增加安全設施、建置動態預警系統。以這次出事的國道大彎道為例，應增高彎道護欄並建置「前有大彎道立即減速」之動態預警可變標誌（CMS），未來如能結合智慧型運輸的路側與車輛即時資訊連線（I2V），效果更佳。
為落實各項改善方案之實施成效，政府需成立「運輸安全監督管理委員會」，監督查核執行方案是否落實。此外，交通安全風險意識的宣導教育、職業駕駛之身心不佳與危險藥駕之風險管理、計程車業及貨運業等的交通安全管理，亦應未雨綢繆進行全面檢討與改善，才能降低意外頻傳，發揮永續施行的功效。
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●李克聰，逢甲大學運輸科技及管理系專任副教授，以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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最近各國公布採購經理人指數(PMI)都交出不錯成績單，讓人熱切期待景氣行情加溫。但是最讓人擔心的是景氣殺手「通貨膨脹」，是否會來攪局。如果通膨上升過快，很可能澆熄好不容易上升的景氣復甦之火。
我們來檢查一下，目前各國的通膨壓力，到底是高是低？目前美國消費者物價溫和上揚，但中國生產者物價快速跳升，值得警戒。歐洲與日本則剛走出通縮陰霾，全球通膨壓力還算溫和。
美國CPI加溫，PPI溫和
美國剛公布1月份消費者物價上漲年增率(CPI)，來到2.5%，是近四年新高點，這是一個需要多留意的訊號。一般而言，如果通膨率上揚至3%以上，聯準會就有較大升息壓力。自去年第四季以來，美國通膨率節節高升，也難怪有更多聯準會官員表示，升息時刻來臨。
但目前美國生產者物價(PPI)上漲幅度為1.6%，漲幅低於消費者物價漲幅，顯示來自原物料推升的物價上揚還不明顯。
中國PPI跳升，CPI溫和
但中國的情況則不太一樣當紅網路話題，1月份中國消費者物價上漲年增率是2.5%，雖然也是呈現步步高升走勢，但過去中國景氣熱絡時，通膨率往往突破4%以上，相較之下，目前仍屬相對低檔。
不過，1月中國生產者物價年增率跳升至6.9%，突破五年新高，可讓市場嚇了一大跳。因為去年初這個數字是負4.9%，呈現通縮現象。可能因為去年供給側改革逐漸發酵，原物料價格從谷底回升，帶動生產者物價大幅上揚，再加上前一年基期過低，使得年增率跳升。不過，這個訊號過熱確實讓人擔心，需要持續追蹤觀察。
歐元區、日本，走出通縮困境
歐元區1月消費者物價年增率為1.8%，近3年新高，生產者物價年增率1.6%，剛由負轉正。以歐元區來說，終於擺脫通縮壓力是最大利多，目前尚未感受到通膨壓力。這也是歐洲央行可以繼續採取QE，短時間內也不至於拉高利率。
另外一個長期深受通縮之苦的國家日本，也終於走出谷底。1月消費者物價年增率0.3%，比去年大多數時間都在負成長的通縮環境，已經有所改善。另外，生產者物價年增率0.5%，也是2年來終於突破負成長，顯示景氣有加溫現象。
從以上四大區塊觀察，目前除了中國的生產者物價快速跳升，令人擔心之外，其他地區仍屬溫和通膨，或是才剛剛擺脫通縮困境，暫時還不需要太過擔心通膨怪獸出現。不過中國大陸是原物料的主要供給方與需求方，需要密切觀察相關發展，未來是否會帶來原物料推動的通膨壓力。（以上為個人看法，不作為投資建議，投資人請自行判斷投資風險商場）
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